欢迎您来到永利棋牌!
你所在的位置:永利棋牌/新闻中心/百日大干
重庆轨道交通4号线“双城号”复合式TBM顺利始发
时间:2020/6/28 13:35:08 作者:陈娴 来源:城通公司

6月25日上午9时,随着始发令的下达,在距离地面40多米的始发井下,城通公司“双城号”复合式TBM刀盘缓缓转动,成功始发,标志重庆轨道交通4号线鱼嘴站至鱼庙路站区间正式进入复合式TBM施工阶段。始发当天正值端午节,城通公司重庆轨道交通4号线项目部近百名施工作业人员放弃休假,坚守岗位,抢抓重大节点施工,掀起“大干100天”高潮。

重庆轨道交通4号线二期工程线路全长约32.8公里,全线共设14座车站。由城通公司负责施工的鱼嘴站至鱼庙路站区间全长1207米,其中1023米采用复合式TBM法施工,为深埋隧道。该区间隧道多处穿越鱼嘴镇住宅小区和学校建筑设施,安全风险源较多,施工难度较大,且区间仅有一个竖井,需要进行单井工况下的分体始发,增大了装机、调试和分体始发段掘进的施工难度。

为确保复合式TBM顺利始发,城通公司联合相关单位对区间的地质条件和施工环境开展了深入的分析研究,对刀具的选配、施工方案等进行了持续优化调整,以确保始发前设备状态保持到最优。“普通盾构机主要针对软岩,TBM则可以针对硬质砂岩。重庆的地质主要是砂岩和砂质泥岩,多处地层相互交替,复合式TBM则可以做到‘软硬兼施’,解决多种地质条件下的掘进问题。特别是在刀具的选择上,经过多方论证,选择了最适应本区间地层的刀具,使其能够最好地满足施工条件、工期和环境等要求。”项目技术负责人程华明介绍道。

“采用复合式TBM法施工的掘进效率能够比一般的人工开挖、钻爆作业提高约2到3倍,并能让隧道一次成型。考虑到地质条件和周边环境的影响,在施工过程中,项目部还将根据实际情况对掘进推力、管片姿态等技术参数进行动态调整,以保证成型管片的质量一次成优。”项目经理付正伟介绍道。

XML 地图 | Sitemap 地图